法国2019至少122名女性死于家暴分手和争吵为主因

中新网12月18日 据《欧洲时报》18日报道,2019年在法国,因家暴被杀死的妇女人数至少有122名。调查显示,分手和争吵为引发家庭暴力杀人案的主因。

李祥斌表示,单车企业应承担起主体责任,理性、按需投放单车,及时清理长时间未被使用的单车,合理调配运维人员。“共享单车一方面方便了百姓出行,另一方面也是赢利的。”目前共享单车的数量很大、使用面积很广,单靠企业自身的力量很难治理好。单车企业可以提供适当的经费补贴,建立激励机制,让利于民,帮助管理,调动志愿者和社会组织的积极性,使公益活动可持续地发展下去。

2017年9月,北京叫停共享单车新增投放。今年7月,摩拜单车在减量的同时启动首批“美团黄”新款单车置换,已提前进行新车ID报备工作,在相关管理部门的监督下完成新车落地。同时,运营团队人员实施网格化管理,负责单车的运输调度,对网格区域内的共享单车进行巡视码放,规范共享单车停放秩序。

另外,在城市车辆规范停放方面,哈啰通过各种智能硬件及城市车辆停放管理的综合解决方案,实现智能规范车辆停放和管理等,运用技术化手段实现政府和企业对交通出行管理的降本增效。

此次发布的公告中明确,今后,辣条统一按照“方便食品,调味面制品”生产许可类别进行管理,生产企业要按照《食品安全国家标准 食品添加剂使用标准》(GB 2760)的相关规定使用食品添加剂,不得超范围、超限量使用食品添加剂,还要求辣条生产企业改善产品配方,减盐减油减糖。

相关资料显示,2018年8月30日,原湖北省食药监局发布食品安全监督抽检信息公告,结果显示多款辣条产品被检出不合格,问题主要是违规使用“山梨酸及其钾盐”和“脱氢乙酸”两种防腐剂,涉事的河南地区企业认为是各地执行标准不一致。

单车企业 管理将更加精细化

建议 利用大数据多方共治

报道称,尽管法国当局为了减少家庭暴力已采取防范措施,但在2019年,法国已确认的家暴遇害妇女人数已达122人。不过,被害妇女人数可能会更多。原因是还有10来桩妇女命案最近才发生,案情较复杂,目前仍处于调查阶段,未列入统计数字中。

然而,这些食品往往因为存在高油高糖高盐或甜味剂、防腐剂超标等食品安全问题饱受诟病,有的甚至是“三无产品”。而在城乡结合部、农村食品市场的食品小超市、食杂店、食品流动摊贩,除了辣条之外,价格在“五毛”左右的油炸面制品、膨化食品、豆制品、糖果、果味饮料等各种小零食更是不计其数。

这类案件涉及各社会与年龄阶层,涉案的男人易冲动、抑郁消沉或喜欢摆布人,案中妇女受到暴力或粗暴对待等。引起杀人的动机中,首先是分手,至少占22.5%,其次为争吵、嫉妒、年老或生病。老年人群体中也存在家暴现象,老年妇女占受害妇女的近五分之一。

媒体报道称,早在2015年至2017年6月,全国有15个省份共计131家辣条生产企业的195批次辣条上了原各地食药监局的“黑名单”,在通报的180起食品安全问题中,食品添加剂不合格都是主因,这些通报多存在于异地抽检中。

“早高峰地铁周边用车需求大,台阶上都被私人自行车和电动车占满了,我们只能将单车暂时停放在自行车道上,这实在是无奈之举。但我会尽最大可能摆密集放整齐,减少自行车道的占用面积。9点之后,这些车我也就陆续搬走了。”李海涛告诉记者,他所管辖的区域内只有很少的“非机动车停放区”,“真希望停车区多一些,我们的工作也就简单了。”

下午4点,在崇文门新世界商场门前,戴着红袖标的保安将停在人行道上的共享单车搬到了台阶下的自行车道上。“没办法啊,商场不让停在人行道上。”骑车经过的张先生非常不解地说:“新世界商场门前的人行道这么宽,为什么不让停放啊?一家商场有什么权利侵占自行车道呢?”

“五毛食品”能否告别不健康

早晨7点,青桔单车运维员李海涛骑着电动三轮车来到清华东路西口地铁站。以地铁站为中心,半径两公里内都是他的工作范围。他要赶在早高峰到来之前,把乱停放的共享单车从附近人行道上和写字楼前运送到地铁站附近。

法国政府日前举行“反家暴措施协商会议”,于11月底宣布了一系列预防家暴措施,包括对加害人施以心理治疗;在刑法中引进受害人遭受“精神控制”的概念;加强家暴受害者求救电话专线的运作等。

今年5月13日起,本市开展了为期一个月的互联网租赁自行车专项治理行动。此次专项行动累计调度互联网租赁自行车约103万辆次,治理重点点位1.2万余个,停放秩序得到有效改善。除此以外,市交通委会同相关部门约谈了4家互联网租赁自行车企业,责令企业限期收回违规投放车辆。

口红糖、香烟糖、无花果丝……这些单价“五毛”左右的豆制品、肉制品、水产制品、膨化食品等小食品,因价格低廉、色泽艳丽、口感辛辣刺激,尤其受到儿童、青少年的青睐,成为学校周边的畅销食品。

单车运维员 清理赶不上乱停

事实上,以辣条为代表的“五毛食品”已经走红多年。

“共享单车本是为了方便出行,但停放不规范把路堵了,这不是适得其反吗?”从此地经过的王先生抱怨道。距离公交站百米外,就是指定的非机动车停放区,相较于单车在公交车站的扎堆停放,非机动车停放区显然“冷清”了很多。“如果停到公共区域,就要走到公交站台,真的就差这几步路吗?”王先生说。

“青桔单车规定了运营区,目的就是提高运营效率,规范用户的骑行行为。用户只有把单车停在指定的地面停车点上,才能在App内正常进行结账、锁车操作。若未在停车点停车,系统会发出警示,并向违停用户收取额外调度费用,这能有效规范解决单车乱停乱放的社会问题,改善城市慢行交通环境。”青桔单车负责人表示。

2018年4月, 国家市场监督管理总局曾专门发布《关于开展校园及周边“五毛食品”整治工作的通知》,整顿校园食品安全乱象。

12月15日,北京一家购物中心内的零食专卖区。本报记者 王伟伟 摄

事实上,网红食品一般都主打情怀、文艺等招牌,迎合了人们追求新奇、跟风从众的心理,但很多网红食品并非依规而红,这也导致大多数消费者在选择网红食品时,往往会忽视生产厂家、商家的合法资质。

管理部门 年中曾开展专项行动

鲜为人知的是,一袋辣条已经撑起了一个庞大的产业帝国。数据显示,目前国内有面筋食品、辣条厂家一千余家,产值至少达580多亿元。

根据英伟达官方公开的消息,包括《边境》(Boundary)、《铃兰计划》(Convallaria)、《暗影火炬》(F.I.S.T.)、Project X(项目代号)、《无限法则》(Ring of Elysium)以及《轩辕剑7》在内的六款游戏正引入光线追踪技术。

“辛苦倒不怕,但不文明现象让我们很头疼。”刚刚把附近的单车运到地铁口,十分钟不到,广场门前的自行车道上又停了三辆自行车,李海涛叹了口气说:“要是大家肯稍微多走两步,把车停在台阶上,我们的工作就能轻松很多。”

据报道,根据最近6个月对治安当局、医生、目击证人等的采访,家庭暴力杀人案的情景和各种因素大体如下。

业内人士指出,此次统一辣条生产标准,既解决了标准不同所导致的纷争,又能促使企业改进生产工艺、改良产品配方,提升食品的营养健康水平,对于数量庞杂的网红食品走上提质之路也是一种督促。也就是说,不仅仅是辣条,其他网红食品的标准、管理也应力争实现全国统一,从源头保障食品质量和安全。

网红食品安全底线不能放松

对此,市交通委的工作人员称,共享单车不属于公共交通而是市场行为,由企业负主责。若出现共享单车停放阻碍交通等不文明现象,会让企业去整治,若几次整治不力,区里会协调解决。同时,政府和企业有共享单车治理群,区里也会有巡逻,一旦哪里出现单车占道现象,会直接和企业对接,企业会立刻派人员去治理。

晚上8点30分,阜通地铁站C口外已是一片共享单车的“海洋”。上百辆单车占据了斑马线,可供通行的道路只剩一米左右。一辆电动车从中穿行,驾驶者紧握车把,双脚蹭地小心翼翼地通过;行人则把自己的书包抱在怀里,“就怕书包带儿剐到车把上,把自己绊个踉跄。”附近行人告诉记者:“这些单车有些是上班族骑来的,有些是单车企业在这里码放的。”

李祥斌认为,政府有关部门对于骑行人乱停乱放的行为要加以惩戒,引导和约束用户的行为规范,推动建立共享单车信用体系与公民个人征信系统相结合。“其实,失信体系和惩戒机制只是手段,不是目的。骑行人也应自觉自律,自我约束,对自己的行为负责,做文明骑行、文明停放的践行者和传播者。”李祥斌说。

现场 共享单车堵了自行车道

那么,这些承载80后90后童年记忆的网红零食是不是也应该有统一的生产标准?从“地标”到“国标”,辣条的“转正”之路又能否带动其他网红食品走上健康养生之路?

长久以来,由于缺乏统一标准、监管体系不完善,网红食品一直都是食品安全问题频发的“重灾区”,威胁着人民群众“舌尖上的安全”。此次辣条“国标”的出台,不仅终结了辣条标准的“南北之争”,也让人们对以辣条为代表的网红食品的“转正”之路有了更多期待。

记者就此事联系了市交管局,交管局的工作人员称,交管局的停车管理部门只负责机动车停车管理工作,非机动车的相关工作由市交通委全面负责。

12月10日,国家市场监督管理总局发布“关于加强调味面制品质量安全监管”的公告,从统一“辣条”类食品分类、加强原辅料和生产过程管控、倡导减盐减油减糖等6个方面对加强调味面制品质量安全监管提出要求。

实习记者 师悦 文并摄

抬起单车后轮,推到电动车边上,将单车举起来,整齐地码放进电动三轮车中,运到用车需求量大的地方……这样的动作,李海涛每天要重复600多次,搬运车辆300辆左右。

在食品添加剂使用上的“标准打架”,产生的直接后果就是辣条食品安全的异地监管问题。

科信食品与营养信息交流中心副主任钟凯认为,对网红食品要有包容的心态,鼓励其创新。同时,网红食品安全的底线不能放松,要加强监管,不能允许网红食品游离在监管之外。

“今后在整体的车辆投放量上,哈啰不会太激进,会秉持基于城市实际运营情况与数据分析,做灵活调配。”哈啰单车企业负责人表示。从去年六七月起,哈啰就已配合城市管理部门主动减少投放新车速度,并在一些城市开展“适度减量”动作,动态适应城市供需平衡。

南派辣条偏辣,北派辣条偏甜——此前由于各地对辣条食品中使用添加剂的要求各不相同,这一度被消费者称之为辣条标准的“南北之争”。

共享单车在解决了“最后一公里”出行难题的同时,也衍生出一系列治理难题。记者通过走访发现,相较于在人行道上随意停放的共享单车,横在马路上的共享单车更让市民头疼。为了尽快赶上公交车,有人会把单车随手扔在路边;一些写字楼或商场出于种种需要,将门前人行道上的共享单车都搬到了自行车道上……已经影响了交通秩序的胡乱停放,该由谁来负责呢?

“我们每晚基本都驻扎在这里了,只要五分钟不清,路就堵了。”共享单车的运维人员说,为了减少对公交车进出站的影响,各个单车企业的运维人员都会等在附近,将乱停的单车搬到运维车上。

与此同时,一些“五毛食品”假以“8090后怀旧食品”的名义出现在各大网红打卡地和旅游景点,让消费者为怀旧情怀买单。

辣条曾是许多80后90后儿时味道,也是网红零食界的“扛把子”——近日,它再次登上热搜。

晚上6点30分,八王坟东公交站内已经挤满了坐车返回燕郊、大厂的通勤族。车站旁边的人行道没地方停车,共享单车大多停在公交站的进站区。正值晚高峰,眼看公交车进站了,不少人着急地把共享单车停在路边,飞奔着去赶公交车,单车没停稳都顾不上扶一下。

此外,现场直播、网红代言已成为各路商家及消费者的新宠。准入门槛不高的“网红带货”不但冲击着电商行业寻求变新,也给食品质量安全带去隐患。10月17日,国家市场监督管理总局执法稽查局局长杨红灿表示,将对利用网络、电商平台、社交媒体、电视购物栏目等渠道的网红食品安全违法行为进行重拳出击,“刷单”“假评论”等违法行为也将受到查处。

“共享单车的出现,很好地解决了城市出行‘最后一公里’的问题,但很多城市都不同程度地存在单车乱停乱放现象。”全国人大代表李祥斌多次建议要加强对共享单车的管理。“共享单车的治理需要单车企业、社区、街道、城管、交通等部门联手联动,多方共治,协同管理。”

该负责人坦言,共享单车在前期的迅速扩张虽为出行者带来了便捷,但也给用户、城市和行业留下了诸多未解决的问题,目前共享单车已从粗放发展的草莽期逐渐走向可持续发展的成熟期。

终结辣条“南北之争”

上午10点30分,清华同方科技广场门前,十几辆自行车横七竖八地停在路上,几乎占据了全部自行车道。“按照园区规定,共享单车不许入内,上班族只能把车停在门口。”

《轩辕剑》官方微博也发布了这一消息,并且放出了一张全新游戏截图,感兴趣的朋友可以移步我们的相关报道查看。

记者了解到,南派辣条以湖南平江的玉峰食品为代表,依照湖南省《挤压糕点地方标准》,添加剂遵循糕点标准;北派辣条以河南郑州的卫龙食品为代表,依照河南省《调味面制食品地方标准》,添加剂参照糕点、膨化食品类执行。

记者查询发现,根据“GB 2760-2014 食品添加剂使用标准”,辣条生产企业将不得使用山梨酸及其钾盐(以山梨酸计)和脱氢乙酸及其钠盐(以脱氢乙酸计),甜蜜素的使用量也将有严格限制。这也意味着,不仅辣条可能会“变味”,南北标准不统一带来的异地监管困境也有望得到破解。

属地街道和各大单车企业的运维人员建立了微信群,每当发现哪里自行车过多,他们便会在群里发消息,通知运维人员前去清理,李海涛他们几乎一刻也停不下来。

值得关注的是,12月1日起,新修订的《中华人民共和国食品安全法实施条例》正式施行,对食品安全地方标准的制定做出了规范。食品安全地方标准的范围仅仅局限于地方特色食品,且主要在本地范围内适用。结合实施条例和食品安全法的规定,可以推断,随着食品标准的清理和食品安全国家标准体系的建设和进一步完善,未来食品安全地方标准的数量将大为减少。

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