中集集团为11年前的"错误"买单海工业务亏逾80亿

(原标题:中集集团爆雷背后:为11年前的“错误”决策买单 海工业务累计亏掉逾80亿)

对于中集集团突然爆雷,投资者也是吃惊不已。有投资者在股吧里直呼“天雷滚滚”,也有人担忧接下来“是不是要数板了?”。

据中集集团2019年半年报,招商局集团间接控制公司H股股份8.8亿股,占公司总股本的24.58%。中国远洋海运集团间接控制公司H股股份2.95亿股、A股股份5.19亿股,合计持股比例为22.71%。招商局集团和中国远洋海运集团均隶属于国务院国资委。

在中集集团的业务构成中,海洋工程业务占比有限,但如今却成了最大的业绩“包袱”。

对于海洋工程业务,中集集团似乎也在考虑整合。

通知要求,各地要设立留验站,配备必要的人员、设备和条件并制定留验预案。留验站负责对交通工具上发现的新型冠状病毒感染的肺炎病人和疑似病人进行留验观察和隔离治疗,不得拒收。

海洋工程业务累计亏损超80亿元

有意思的是,这样一家顶着“中字头”名号的制造业巨头,并没有控股股东和实际控制人。

在中集集团收购前,烟台莱佛士的业绩表现尚可。2006年,该公司净利润为1849.1万新币;2007年前8月,该公司净利润为1802.8万新币。

在控股烟台莱佛士的第一年,中集集团就遭重创。那一年,中集集团海洋工程业务实现销售收入24.44亿元,却亏损11.09亿元。2011年,中集集团海洋工程业务亏损11.16亿元,2012年亏损5.27亿元。2008年~2018年,中集集团海洋工程业务累计亏损超过75亿元。近两年来,中集集团海洋工程业务的亏损额十分惊人,其中2017年亏损10.39亿元,2018年亏损34.49亿元。

12月中旬,中集集团与烟台市政府签署了战略协议,合作筹建中国海工北方总部,在深远海渔业、海上风电、海洋化工、海洋工程装备等深海领域开展合作。

今年7月,《财新》曾报道称,招商局集团拟整合中集集团、中航国际旗下的船舶和海洋工程业务。整合完成后,相关业务将由招商局集团旗下招商局工业集团统一运营。彼时,中集集团曾回应称,不能确认上述报道涉及的方案的真实性,但公司海洋工程业务的重组事项一直在推进。

资料显示,中集集团目前主要从事集装箱、道路运输车辆、能源、化工及液态食品装备、海洋工程装备、空港装备的制造及服务业务。其中,集装箱、道路运输车辆制造是公司最主要的收入来源。据公开资料,公司的标准干货集装箱、冷藏集装箱和罐式集装箱的产销量位列全球第一;公司还是中国最大的道路运输车辆生产商之一,为全球三大旅客登机桥制造商之一。

各地相关部门要按照当地要求,在机场、火车站、汽车站、港口客运站等相关场所严格落实旅客体温筛检等防控措施,重点加强对来自武汉人员的体温检测并建立健康卡制度,登记相关健康信息和联系方式,做好健康提醒,提示出现发热、咳嗽等相关症状后及时就医。一旦发现新型冠状病毒感染的肺炎病例或疑似病例应当劝阻其登乘,并立即通知检疫机关或当地卫生健康部门。

对于这笔并购,中集集团充满了期待。上市公司曾称,交易将会对公司未来利润增长带来正面影响;有助于公司进入海洋油气开发装备,即特殊船舶和海洋工程的建造业务领域。

据中集集团12月30日晚公告,结合公司海洋工程业务的实际经营情况及未来行业趋势、市场格局、平台市场需求、未来的售价/租金波动、利用率变化、成本支出波动等综合因素,公司判断和海洋工程业务有关的平台资产存在较大的减值迹象。

根据中集集团当时发布的公告介绍,烟台莱佛士是国际领先的船舶及海洋工程设施建造公司,是中国最大、全球第三大半潜式海洋工程装备建造商。

国家卫健委当日发布严格预防通过交通工具传播新型冠状病毒感染的肺炎的有关要求通知。

《每日经济新闻》记者注意到,中集集团大举进入海洋工程领域已有11年,并一度将该业务视作是“未来重点发展、成长潜力较大的核心业务板块”。然而,公司海洋工程业务连续亏损,累计亏损超过80亿元。

在火车、汽车、飞机、船舶等交通工具上发现病例或疑似病例后,要立即通知前方最近设有留验站的城市的车站、港口客运站、目的地机场做好留验准备。同时,督促有关运营企业立即在交通工具上采取隔离、通风、消毒等措施,对与病例同舱或同一车厢的乘客和其他与病例有密切接触的人员信息通过实名购票或调查登记向卫生健康部门提供。

国家卫健委日前发布消息,经国务院批准,将新型冠状病毒感染的肺炎纳入《中华人民共和国传染病防治法》规定的乙类传染病,并采取甲类传染病的预防、控制措施,纳入《中华人民共和国国境卫生检疫法》规定的检疫传染病管理。(完)

今年上半年,中集集团海洋工程业务继续亏损7.03亿元。累计算来,从介入海洋工程产业至今,公司此类业务的累计亏损已超过80亿元。

中集集团(000039,SZ;02039,HK)一纸“资产减值风险提示公告”,宣告业绩爆雷。根据这则公告,中集集团2019年度的业绩极有可能出现亏损,而在前三季度,公司还赚了几个亿。中集集团业绩的突然垮塌,源自于其海洋工程业务有关的平台资产存在较大的减值迹象。

目前,中集集团的总股本约为35.8亿股,其中A股15.2亿股,H股20.6亿股。截至发稿,中集集团A股下跌约4%,中集集团H股下跌约6%。

截至目前,中集集团海洋工程相关平台资产减值测试工作尚在进行中,但公司预计2019年需计提减值约40亿~55亿元。

这无疑是一个惊天大雷。今年前三季度,中集集团归属于上市公司股东的净利润为6.36亿元,同比下降72.54%。上述计提将完全吞噬公司前三季度的盈利,即便公司去年的盈利(33.80亿元)也无法填补这个窟窿。

但2008年烟台莱佛士就开始亏损了。中集集团却仍然选择了加仓。到2010年初,公司已合计持有烟台莱佛士50.01%股权,成为其控股股东。在上市公司看来,控股烟台莱佛士将为其海洋工程业务的成长奠定基础。公司甚至将海洋工程业务视作未来重点发展、成长潜力较大的核心业务板块之一。

通知还指出,海关要做好出入境航空器、船舶、列车、汽车等交通工具和人员的卫生检疫,防范疫情输入和流出。发现新型冠状病毒感染的肺炎病例和疑似病例的,立即转运至地方卫生健康部门指定的医疗机构,做好密切接触者排查。边检机关要配合海关开展工作,严密出入境交通工具和人员边防检查。

对于中集集团突然爆雷,投资者也是吃惊不已。有投资者在股吧里直呼“天雷滚滚”,也有人担忧接下来“是不是要数板了?”。

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