新华网评向“最大的功臣”致敬

“全面部署 一战到底”系列网评之三:

向“最大的功臣”致敬,就要弘扬他们医者仁心的崇高精神,就要呵护他们逆向而行的人间大爱。要与他们站在一起、想在一起,为他们把生活保障做到位、把安全保障做到位、把人文关怀做到位,让他们在战斗时能持续健康、心无旁骛,在生活中能被尊重、被善待。永远不要忘记,他们是在为我们拼命!(文字:徐可海报制作:张倩)

大众首款进入全球市场的汽车是全电动的ID. 3,接下来将是I.D Next SUV。ID. 3是该公司于今年9月份发布的,这款车基于全新MEB平台打造,配备了大众最新的驾驶辅助功能,起售价低于3.3万美元(约合23.48万元)。

其中,国泰航空及国泰港龙2019年的燃油成本总额(未计燃油对冲的影响)较2018年减少31.1亿港元(或9.8%)。虽然油价下调,但航班数量增加。计及燃油对冲亏损后,燃油成本较2018年减少44.54亿港元(或13.4%)。燃油成本净额是国泰航空集团旗下航空公司最大的成本,占2019年营业成本的28.4%(2018年为31.4%)。

鉴于ID.3仅面向欧洲市场,ID.4将是大众在全球推出的首款基于MEB平台打造的电动汽车。

在全球汽车市场萎缩之际,大众汽车却增加了其市场份额,这在很大程度上要归功于它可以从SUV中获得更高的运营利润。

今年11月初,大众正式在其兹威考(Zwickau)工厂启动ID.3的生产,希望借此超越特斯拉,但这款车要到2020年夏天才会开始交付。首批ID.3车型将于2020年年中在德国上路。

在货运方面,2019年,国泰航空及国泰港龙航空的货运收益为211.54亿港元,较2018年减少14.2%。以货运收入吨千米计算的可载货量减少6.7%,而可用货运吨千米量减少0.3%,因此运载率下跌4.4个百分点至64.4%,收益率下跌7.9%至1.87港元,反映美元强势及中美贸易摩擦导致货运需求转弱。

此外,I.D Next在投产后可能会使用ID.4这个名称,它将在欧洲、中国和北美上市。这款车是基于ID Crozz概念车打造的,是该公司电动汽车系列中的第二款量产车型,也将是首款进入美国市场的ID电动车,预计将于2020年推出,将在全球生产。

贺以礼还提到,集团在年内大部分时间受惠于油价下降,每可用吨千米的非燃油成本减少2.7%,但美元强势却带来不利影响。

展望前景,贺以礼表示,国泰航空于2019年下半年受到外部环境的影响,在已减少冬季航班可运载量的情况下,预计2020年上半年财政上将面对极大的挑战。新冠肺炎疫情带来重大的负面影响,令情况雪上加霜。“目前我们难以预料情况何时会有所改善。面对旅游需求大幅下跌,集团已实施多项短期措施,包括大幅减少可载客量。尽管推出了这些措施,预期2020年上半年将录得重大亏损。”

他列举称,2019年下半年,国泰航空集团录得应占溢利3.44亿港元,而相较而言,2019年上半年及2018年下半年分别录得应占溢利13.47亿港元和26.08亿港元。其中,2019年下半年,国泰航空及国泰港龙航空录得应占亏损4.34亿港元,而2019年上半年及2018年下半年则分别录得应占溢利6.75亿港元及应占溢利12.53亿港元。

报告显示,2019年,国泰航空集团营收1069.73亿港元,较上年同期下降3.7%;录得股东应占溢利16.91亿港元,较上年同期下降27.9%。

2019年,国泰航空及国泰港龙航空的客运收益为721.68亿港元,较2018年减少1.3%。可用座千米(ASK)为1632.44亿,同比(较上年同期)上涨5.1%;收入客千米(RPK)为1343.97亿,同比增长2.9%;两个数据均低于原有预期。飞机使用量为每日11.9小时,同比下降3.3%;航班准点率76.3%,较上年同期提升3.6个百分点。

沧海横流,方显英雄本色。疫情发生以来,广大医务工作者日夜奋战,舍生忘死,不负重托、不辱使命,同时间赛跑,与病魔较量,真正做到了救死扶伤、大爱无疆。他们是新时代最可爱的人,是抗击疫情“最大的功臣”。

贺以礼表示,整体而言,客运及货运业务的收益率于2019年严重受压,两者均低于2018年。下半年的外部环境使运载率、机位预订量及乘客运载人次大幅下跌。访港客运量大受影响,尤以短途及中国内地航线为甚,而离境客运量亦同样下跌。头等及商务客舱需求疲弱,以致须更加依赖收益率较低的过境客运。2019年运载的乘客人次较2018年下降0.7%。

对于货运的前景,贺以礼表示,预计今年的客运业务将严重受压,货运业务亦继续面对不少挑战,但随着近期中美贸易摩擦缓和,国泰航空对货运业务的前景审慎乐观,可载货量维持不变。预期2020年美元将持续强势,加上竞争激烈(尤其是长途航线的经济客舱),将使收益率继续严重受压。

大众也在大力投资电动和混合动力技术,这些产品将于明年推出。该公司首席运营官拉尔夫·布兰德斯塔特(Ralf Brandstatter)表示,到2024年,该品牌将在未来技术上投资190亿欧元,其中110亿欧元将用于促进电动汽车的进一步发展。

贺以礼还表示,中美贸易摩擦压抑全年的货运需求,使其显著低于2018年,但货运需求于2019年后期的旺季期间回升,反映新兴消费产品、特殊的空运货物及假期前的货物补仓。从中国内地及香港出口至跨太平洋及欧洲市场的业务于年内后期取得较令人鼓舞的表现。不过,2019年货运业务的表现远逊预期。

虽然最终数字尚未确定,但大众表示,尽管总体销量略有下滑,但该公司今年有望实现创纪录的营业利润。

国泰航空董事局主席贺以礼在报告中表示,2019年对国泰航空集团来说充满挑战。由于外部环境的影响,进出境旅客量大幅下跌。随着香港经济步入衰退,集团的经营环境变得极为严峻,因此一般较上半年为佳的下半年业绩跌幅远超预期。

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