易车与东创建国集团达成战略合作助力经销商数字化转型

2019年12月18日,国内领先的汽车互联网企业——易车公司和国内综合型超级汽贸集团——东创建国汽车集团(下简称:东创建国集团)在成都举行战略合作签约仪式。双方就互联网营销、经销商数字化建设等达成全面战略合作。东创建国汽车集团董事长黄建国、副总裁王晓峰、副总裁王福强、市场营销总经理李晓霞、总经理王门,以及易车公司高级副总裁赵永新、助理总裁方晓春、助理总裁李润红、智能车商平台中心总经理伍箭、高级总监徐建东等高层代表出席签约仪式。

政府最终批准了两家公司的合并,并宣布了一项复兴计划,其中包括向该业务注入1500亿印尼盾(21亿美元),并启动了一项自愿退休计划。当局还将4G频谱以2016年的价格授予该公司,并批准了“资产货币化”计划。

印度服务提供商一直在抱怨他们必须向当局支付的罚款,应收账款和费用无休止的清单。他们遇到的最新问题是有关所谓的调整后总收入(AGR)的15年争议。

暂时,电信公司仅针对预付费用户提高了价格,但它们也可能提高后付费资费。这一增长可能是该行业降低债务的第一个关键步骤。重要的是,RJio也提高了价格,这可能是超级竞争力时代即将结束的一个迹象,尽管RJio的费率仍远低于竞争对手。

根据这一判决,Bharti Airtel需要支付30亿美元,而Vodafone Idea将需要支付40亿美元,这将清除其全部29亿美元的现金余额。Reliance Jio的账单于2016年开始运营,约为18亿美元。印度的电信部门已经负债累累,而AGR的决定进一步增加了财务压力。

今年最大的事件之一是在最近的AGR决定之后,包括RJio在内的所有电信公司都宣布了价格上涨。

这两家运营商在RJio时代很难生存,主要是因为他们缺乏提供有竞争力的数据服务所需的4G频谱。

这是因为服务提供商积极游说,要求推迟频谱拍卖,最终如愿以偿。他们的抵制可以用该行业的巨额债务来解释。服务提供商也要求降低频谱基准价格,但政府尚未决定。目前还不清楚5G频谱拍卖将于何时举行。

东创建国汽车集团董事长黄建国(左)与易车公司高级副总裁赵永新在签约仪式现场合影留念

签约仪式上,东创建国集团董事长黄建国表示:“易车公司与东创建国集团的携手,意味着双方将利用各自优势进一步深化两者在行业中的领先地位,资源整合,合作共赢,共同开启移动互联网与人工智能时代的客户新连接。”

根据合作内容,东创建国集团旗下所有4S店将于2020年与易车公司展开全面数字化合作。这一合作标志着双方在原有的汽车互联网营销、集客、内容服务基础上,联合打造车险、售后、二手车等核心业务,推进合作战略升级。双方达成合作后,易车公司将助力东创建国集团营销下沉,推动从以店为中心向为以人为中心的营销能力升级;运用一系列智能产品助力渠道,降本增效,构建智能4S店;实现双方数据共建,最终达成促留存、提转化、增权益的共赢目标。

政府还在准备进行5G试验,并邀请了包括诺基亚(Nokia)、爱立信(Ericsson)、三星(Samsung)、NEC、高通(Qualcomm)和思科(Cisco)在内的供应商参与这些试验。出于安全方面的考虑,华为和中兴没有上榜。华为一直试图获得政府的5G试验邀请。澳大利亚和美国等国已禁止华为参加5G试验。当局尚未明确表态,这给印度运营商带来了进一步的不确定性。

东创建国集团创立于1996年6月,是覆盖汽车销售服务、大排量摩托车、道路救援、金融及房地产的综合型企业集团,拥有12000多名员工,年营收超300亿元。东创建国汽贸产业聚焦于西南市场,销售服务渠道覆盖四川、重庆、贵州三省市,至今已建成汽车园区33个,拥有400多家渠道网点,是西南地区最大的独立汽车经销商集团。

虽然法院命令规定电信公司必须在3个月内付清所有费用,但当局随后提出了一些缓解措施,将频谱费的支付推迟了至多两年。他们还将分期付款的数目从16次增加到18次。

合作双方高层代表在东创建国集团总部合影

有一段时间,外界猜测沃达丰将被迫退出该国,该公司否认了这些传言。然而,股东阿迪亚・贝拉集团(Aditya Birla Group)董事长库玛・曼加拉姆・贝拉(Kumar Mangalam Birla)最近表示,除非政府提供一些缓解措施,否则沃达丰(Vodafone)Idea将被迫关闭商店。毫无疑问,由于AGR的裁决,该公司的财务状况会很紧张,而且恢复需要很长时间。

2018年以来,中国汽车流通行业经历了“增转存”的市场变化,业态竟争环境愈发激烈。在此背景下,降本增效和迅速提升经营能力成为整个行业持续良性发展的必要前提。东创建国集团在整体经营规模已经占据领先优势的前提下,同时也敏锐地觉察到加速数字化建设进程的必要性。与易车公司达成合作后,双方将围绕汽车销售和客户服务的完整业务链展开全方位合作,通过易车公司打造的4S店智能系列产品把握市场,深挖客户价值,建立以客户为中心的全生命周期服务体系,实现汽车经销商的业务发展模式突破,加速汽车经销商的数字化管理转型和智能化经营升级。

尽管有关部门尚未证实,但他们可能会提供某种形式的缓解,而不仅仅是推迟付款。如果像沃达丰这样的知名公司被迫退出印度市场,将会给印度政府带来极其糟糕的影响。

高龄人口增加以后,老人在交通事故死亡者中的占比也从2012年的35%增至2018年的45%。老人交通事故死亡率为每10万人口25.6人,是经合组织平均值8.8人的近3倍。

易车公司高级副总裁赵永新表示:“东创建国集团是易车公司最为核心的区域合作伙伴,双方打造了汽车互联网和超级经销商集团的合作典范。期待通过本次战略合作的签署和落地,双方能够进一步加深合作,推动中国汽车经销商向智能化、数字化阶段迈进。”

印度最高法院今年命令服务提供商支付9200亿卢比(约合139亿美元)的许可费、罚款和利息。问题的关键是,在电信许可条件下,来自非电信相关活动的收入是否应该包括在AGR的定义中。政府表示完全应该包括在内,而电信公司毫不奇怪地持相反的观点。印度的法律当局站在了政府的一边。

此次拍卖的推迟意味着印度推出5G服务的时间要比其他国家晚得多。最近,印度移动运营商协会(COAI)表示,由于高基础价格和频谱不足,印度服务提供商可能会将5G网络部署至少推迟5年。电信供应商爱立信还修改了对印度将在2020年至2022年开始推出5G服务的判断。

统计厅表示,韩国将成为全球最快负担老人高抚养费的国家。

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